Lampa Bontrager ION Pro RT 1300Lm, czy warta swojej ceny? (ok 700zł ). Zobaczymy do wewnątrz, co kryje się za taką ceną. Analiza Lampy Bontrager ION Pro RT 1300, po latach
Spis treści
Specyfikacja według producenta
Firma Bontrager (Trek) deklaruje jasność świecenia na poziomie 1300lm i to by się zgadzało. Lampa jest napędzana diodą LED CREE co daje dużą moc światła. Jednak sama dioda to jedno. kolejną ważną rzeczą jest sam reflektor, który doskonale rozprowadza skupione światło na sporą odległość według firmy jest widoczna nawet z odległości 2 km.
Tryby świecenia:
- 1300 lm – 1,5 godz.
- 800 lm – 3 godz., 400 lm – 6 godz.
- tryb nocny migania – 26 godz.
- tryb dzienny migania – 22 godz.
Takie czasy działania to świetny wynik, ale co jeszcze potrafi ta lampa?
ION pro RT daje możliwość podłączenia urządzenia Garmin® i Bontrager ANT+, dzięki czemu mamy możliwość sterowania lampą i jest też wgląd w stan akumulatora.
Sterowanie lampą jest możliwe dzięki dedykowanemu pilotowi bądź poprzez licznik rowerowi Garmin. Pomimo, że smartfon wykrywa urządzenia na liście Bluetooth to nie daje możliwości sterowania lampą.
Analiza Lampy Bontrager ION Pro RT 1300 po latach
Posiadam 3 lampy tego modelu, najstarsza ma już 6 lat a kolejne kupowałem co roku. Co po tym czasie się wydarzyło? Jako, że jest to lampa głównie rowerowa toteż tak była używana. Jednak całkiem dobrze sprawdzała się jako dodatkowe źródło światłą do kamery GoPro. Minęło już 6 lat od kiedy zauważyłem, że jedna z lamp zaczęła bardzo szybko tracić pojemność akumulatora a po paru miesiącach kolejna i co ciekawe najstarsza świeciła najdłużej. W końcu 2 lampki przestały całkowicie działać.
(Jeśli chciałbyś się dowiedzieć coś o innych lapach Bontragera to zobacz tutaj: https://centrumkolarskie.pl/lampa-do-roweru-bontrager-ion-350-rt/)
Nadszedł czas aby zerknąć do jej wnętrza.
Wnioski z działania i budowy lampki.
Może zacznę od obudowy. Obudowa składa się z trzech części, górna część to korpus aluminiowy, spodnia część to plastikowy odlew mocujący do uchwytu przy rowerze. 3 część to sam reflektor i uszczelka wykonana z gumy. Tak więc niema w tym żadnej filozofii, ale trzeba przyznać, że sam korpus jest przemyślany tak aby odprowadzać ciepło lampy.
Podobnie elektronika to 2 kawałki płytki PCB z miniaturowymi układami. Płytki łączą się na złącze grzebieniowe oraz zlutowane do masy. Dioda CREE przylutowana została na samym środku do płytki a spodnia część jest przyklejona do płytki aluminiowej, która działa jako radiator. Dioda wydziela sporą temperaturę, która w kieszeni potrafi wypalić dziurę, poprzez skupione światło. Dlatego aby można było ją włączyć trzeba nacisnąć włącznik dwukrotnie. W ten sposób producent zabezpieczył przypadkowe włączenie lampki w czasie transportu.
Lampka wydziela sporo temperatury i jak się wydaje tak mały radiator jest trochę za mały, ponieważ jest to konstrukcja zamknięta. Co można by poprawić? Mała płytka radiatora styka się do aluminiowej obudowy co poprawia chłodzenie. Nawet jest pasta termoprzewodząca która łączy elementy. Jednak obudowa jest jednolita a drobne żebrowanie ułatwiłoby chłodzenie. Podobnie to zrobiła firma GoPro w kamerze Hero13 black. Niby drobiazg a jednak działa.
Skupione światło w reflektorze też wydziela temperaturę, w trybie boost, która potrafi przetopić syntetyczną tkaninę. Czy z tym też coś da się zrobić? No tu akurat jest problem i trzeba pamiętać aby nie włożyć lampki załączonej do torby lub kieszeni. (Może śmieszne, ale tak się właśni mi przydarzyło).
Trochę mnie rozczarowało samo ogniwo. Pojemność OK jednak dlaczego to ogniwo to OEM? Nie daje mi to spokoju, więc drążę dalej i co odkrywam? Pod niebieską skorupą odnajduję producenta Akumulatorka a jest nim firma Samsung 🙂
Powrót do żywych lampka rowerowa Bontrager ION Pro RT 1300lm
Czy będzie to działać? Wszystko zależy, czy padł tylko akumulator czy też elektronika. Więc pora to sprawdzić. Akumulator już zgrzany z przewodami i odpalamy!
Zadziałało! więc pierwsza lampa już prawie gotowa, jeszcze trzeba będzie sprawdzić, czy się będzie ładować i można poskładać w całość.
Czy taki zabieg jest trudny?
O ile masz jakieś pojęcie o elektronice to sobie poradzisz. Jednak będziesz potrzebować paru narzędzi do tego aby to wykonać prawidłowo.
Będziesz potrzebować:
- lutownicy kolbowej
- cynę
- pastę lutowniczą
- odpowiednie śrubokręty
- obcinaczki
- nożyk precyzyjny, może być skalpel
- zgrzewarkę do ogniw
- multimetr
- nowe ogniwo
- I najważniejsze, to KAWĘ 🙂
Jeśli jednak nie czujesz się na siłach to taką usługę mogę dla Ciebie wykonać. 🙂
Lamka za 700zł, czy warto?
Należy pamiętać, że ta cena 6 lat temu to trochę sprawa, bo i zarobki też były inne. Biorąc pod uwagę budowę i części to jednak firma zarabia na tym patencie krocie. Nowe ogniwo dzisiaj kosztuje 29,00zł. Czy ta lampka jest warta swojej ceny? Każdy musi sobie sam odpowiedzieć, czy kupiłbym ją po raz kolejny? Pewnie tak, choć patrząc pod kątem zastosowanych materiałów trochę ciężko to przyjąć. Też trochę dziwi fakt, że w czasie gdzie wszyscy stosowali już gniazda ładowania typu USB C, Bontrager wciąż używał USB micro. Może to wynik nadprodukcji we wcześniejszych latach i sprzedaż wciąż trwała. Zdarzały się przypadki, gdzie moduł Bluetooth przestawał się komunikować z innymi urządzeniami.
Co w takich przypadkach? Jeśli kupiłeś lampkę w sklepie i masz paragon, to najczęściej w ramach gwarancji lampa zostawała wymieniana na nową i pod tym względem to jest świetna wiadomość dla klientów.
Awaryjność lampy ION 1300 pro. Głównymi awariami tych lamp są przegrzewanie, ale zdarzały się przypadki gdzie masa własna lampy uszkadzało gniazdo mocowania do kierownicy tak jak na zdjęciu poniżej.
